今年，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，明確到2025年新增國(guó)家高等級(jí)航道2500公里左右，打通主要瓶頸和礙航節(jié)點(diǎn)，延伸通達(dá)范圍，提升管理養(yǎng)護(hù)水平。今年4月，長(zhǎng)江航道局組織召開長(zhǎng)江干線2022年度航道養(yǎng)護(hù)疏浚工作會(huì)，全面謀劃部署當(dāng)前及今后一段時(shí)期的航道養(yǎng)護(hù)疏浚保暢工作。因此航道部門定期對(duì)河道開展水下破碎、清挖等疏浚施工，以保障航道安全暢通具有十分重要的意義。

柳江是黔、桂水上交通要道，近年來沿線水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，港口吞吐量逐年攀升、運(yùn)輸船舶需求日益旺盛，建設(shè)柳江2000噸級(jí)航道迫在眉睫。中海達(dá)為客戶提供的ECS900挖掘機(jī)3D引導(dǎo)系統(tǒng)搭配K20高精度分體式RTK定位定向儀的解決方案解決了航道疏浚的難題。ECS900采用北斗高精度定位技術(shù)，結(jié)合讀取安裝在挖掘機(jī)上的各種角度傳感器數(shù)值及主要樞軸尺寸，計(jì)算出破碎錘、鏟斗斗齒實(shí)時(shí)、精確的三維位置信息，并根據(jù)安裝在駕駛室里平板終端顯示的三維圖形及數(shù)值等信息引導(dǎo)操作手作業(yè)，防止工作區(qū)域內(nèi)的漏挖、欠挖、超挖。即使在視力不及的盲區(qū)，或者光線條件不佳的情況下，也能引導(dǎo)操作手精確施工。在ECS900的輔助下，可以實(shí)時(shí)展示破碎挖泥船的船型、方位，對(duì)破碎頭和鏟斗動(dòng)態(tài)作業(yè)進(jìn)行精確地輔助和引導(dǎo)，確保了施工作業(yè)的精度，防止漏挖、欠挖、超挖，減少了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人力物力的成本浪費(fèi)，大大提升了作業(yè)的水平和效率。

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